تويوتا سنتشري نصف قرن من الفخامة

تُمثل تويوتا سنتشري حالة فريدة في تاريخ صناعة السيارات العالمية، حيث لم تُصمم لتنافس في الأسواق المفتوحة أو لتحقيق أرقام مبيعات ضخمة، بل صُنعت خصيصاً لتكون رمزاً للقوة، السلطة، والفخامة المطلقة في اليابان. تم توجيه هذه السيارة منذ يومها الأول لخدمة العائلة الإمبراطورية اليابانية، ورؤساء الوزراء، وكبار رجال الاعمال

الجيل الأول (1967 - 1997): التأسيس والهوية الكلاسيكية

أُطلقت تويوتا سنتشري لأول مرة في عام 1967، وسُميت بهذا الاسم احتفالاً بالذكرى المئوية لميلاد "ساكيشي تويودا"، مؤسس مجموعة تويوتا. استهدفت الشركة من خلالها تقديم بديل محلي للسيارات الفاخرة الغربية.

• الفلسفة التصميمية: ركزت على الاستمرارية والمحافظة، حيث لم يتغير التصميم الخارجي بشكل جذري طوال 30 عاماً، مما جعلها أيقونة للثبات في عالم سريع التغير.

• التطور الميكانيكي: بدأت بمحرك V8 سعة 3.0 لتر، وتطورت لاحقاً لتشمل سعات 3.4 لتر، وصولاً إلى 4.0 لتر  في طرازات VG40 في حقبة الثمانينيات والتسعينيات.

• التركيز على الركاب: صُممت السيارة ليقودها سائق خاص (Chauffeur-driven)، مع إعطاء الأولوية القصوى لعزل الصوت، سلاسة التعليق، وراحة المقاعد الخلفية.

الجيل الثاني (1997 - 2017): حقبة محرك V12 الاستثنائي

بعد ثلاثين عاماً من الجيل الأول، قدمت تويوتا الجيل الثاني (طراز GZG50)، والذي يُعد علامة فارقة في تاريخ الهندسة اليابانية، حيث قررت تويوتا تزويده بمحرك مكون من 12 أسطوانة، وهو المحرك الوحيد من هذا النوع الذي تم إنتاجه تجارياً في اليابان.

• محرك 1GZ-FE: محرك V12 سعة 5.0 لتر، صُمم ليعمل بنعومة استثنائية. في حال تعطل أحد صفوف الأسطوانات الستة، يمكن للمحرك الاستمرار في العمل بالستة الأخرى لضمان عدم تعطل كبار الشخصيات في الطريق.

• القوة: التزمت تويوتا بـ "اتفاقية السادة" اليابانية آنذاك، مُعلنة عن قوة 280 حصاناً، رغم أن التقديرات الفعلية كانت أعلى بقليل.

• الحرفية اليدوية: تميز هذا الجيل بالاعتماد المكثف على العمل اليدوي، خاصة في طلاء الهيكل الذي يتكون من 7 طبقات تُصقل يدوياً، بالإضافة إلى شعار "طائر الفينيق" (Phoenix) المنحوت يدوياً على الشبك الأمامي.

الجيل الثالث (2018 - الحاضر): دمج التراث مع التكنولوجيا الهجينة

تم الكشف عن الجيل الثالث ليتماشى مع المتطلبات البيئية الحديثة دون المساس بالهوية الجوهرية للسيارة.

• منظومة الدفع: تخلت تويوتا عن محرك V12 لصالح منظومة هجينة (Hybrid) تتكون من محرك V8 سعة 5.0 لتر مقترن بمحرك كهربائي، مما يولد قوة إجمالية تبلغ 425 حصاناً.

• التقنيات الحديثة: رغم الاحتفاظ بلوحة القياس الكلاسيكية والمقاعد المكسوة بالصوف (الذي يُفضل على الجلد لعدم إصداره أصواتاً عند الحركة واحتفاظه بدرجة حرارة معتدلة)، زُودت السيارة بأحدث أنظمة السلامة النشطة (Toyota Safety Sense).

• الحصرية: يقتصر الإنتاج على 50 سيارة شهرياً فقط، وتُباع حصرياً في السوق الياباني بدعوات وتدقيق في خلفية المشتري للحفاظ على مكانة العلامة.

توسع العلامة: تويوتا سنتشري SUV (2023 - الحاضر)

في خطوة استراتيجية استجابت لتغيرات السوق العالمي وتوجهات فئة السيارات فائقة الفخامة أطلقت تويوتا نسخة الدفع الرباعي من سنتشري.

• الهدف الاستراتيجي: منافسة طرازات مثل رولز رويس كولينان وبنتلي بنتايجا، مع إمكانية تصديرها لأسواق خارج اليابان، خاصة الشرق الأوسط والصين.

• المواصفات: تعتمد على منصة TNGA-K، وتأتي بمنظومة دفع هجينة قابلة للشحن (PHEV) بمحرك V6 سعة 3.5 لتر.

• التصميم: حافظت على الخطوط المربعة المهيبة والأبواب الخلفية التي تفتح بزاوية واسعة (أو أبواب منزلقة في بعض النسخ) لتسهيل دخول كبار الشخصيات.

جدول مقارنة أجيال تويوتا سنتشري (السيدان)