الأيقونة الخالدة

في تاريخ صناعة السيارات الرياضية، قليلة هي الأسماء التي استطاعت ترسيخ مفهوم الفخامة والأداء الخالص كما فعلت بورش عبر طرازها الأسطوري 911. وفي قلب سبعينيات القرن الماضي، وتحديداً عام 1972، قدمت الشركة الألمانية واحدة من أكثر النسخ تميزاً وندرة في تاريخ السيارات المبردة بالهواء (Air-cooled): سيارة Porsche 911 S 2.4 Targa.

تأتي هذه السيارة لتجسد نقطة التلاقي المثالية بين الهندسة الميكانيكية الدقيقة، والتصميم المبتكر الذي حل معضلة القيادة المكشوفة بأعلى معايير الأمان.

فلسفة التصميم: مفهوم "تارغا" وتحدي الأمان

في منتصف الستينيات، واجهت سيارات الكابريوليه (المكشوفة) تهديدات بمنع بيعها في السوق الأمريكي بسبب متطلبات السلامة المتزايدة المتعلقة بانقلاب السيارات. ابتكرت بورش حلاً هندسياً غير مسبوق بتصميم سقف Targa، والذي يعتمد على:

• قوس أمان فولاذي (Roll Bar): مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ بدرجة لمعان ممتازة، أصبح العظمة الهيكلية والهوية البصرية الفريدة لهذا الطراز.

• زجاج خلفي بانورامي: يمنح السائق رؤية محيطية وشعوراً بالاتساع.

• سقف قابل للإزالة: يتيح الاستمتاع بمتعة الهواء الطلق دون التضحية بالصلابة الهيكلية للجسم.

بحلول عام 1972، وصل هذا التصميم إلى ذروة نضجه الفني والجمالي، حيث جمع بين خطوط الـ 911 انسيابية وسقف تارغا المبتكر.

الهندسة والأداء: محرك 2.4 لتر وحقن الوقود الميكانيكي

شهد عام 1972 تحديثاً ميكانيكياً جوهرياً لأسطول 911؛ حيث تم زيادة سعة المحرك السداسي الأسطوانات الأفقي (Boxer) من 2.2 لتر إلى 2.4 لتر (2,341 سم مكعب فعلياً).

وكانت فئة S (Sport) تعبر عن أعلى مستويات الأداء في التشكيلة التجارية لبورش في ذلك الوقت.

الجدول الفني للمواصفات:

تمتعت فئة S بنظام الحقن الميكانيكي المباشر للوقود (Bosch Mechanical Fuel Injection)، مما منح المحرك استجابة فورية وديناميكية عالية عند الدوران بالسرعات العالية، مع نغمة عادم مميزة لا تزال تطرب عشاق السيارات حتى اليوم.

ناقل الحركة والشاسيه: تجربة قيادة نقية

شهد موديل 1972 استبدال ناقل الحركة القديم (901) بناقل حركة جديد كلياً وهو 915، والذي تميز بنمط نقل سرعات تقليدي وأكثر سلاسة وقدرة على تحمل عزم المحرك المرتفع.

إلى جانب ناقل الحركة، اعتمدت السيارة على:

• مكابح قرصية: على العجلات الأربع لضمان قوة إيقاف تتناسب مع قوة المحرك.

• تعليق مستقل: مع أعمدة تلتوي (Torsion bars) تم ضبطها لتقديم ثبات عالي على المنطفات دون التضحية براحة القيادة.

• توزيع الوزن: تحسين استقرار المحور الخلفي وتقليل ظاهرة الإزاحة الخلفية التي كانت تتطلب مهارة عالية في أجيال 911 الأولى.

القيمة التاريخية والاستثمارية

تعتبر سيارات بورش 911 S 2.4 Targa موديل 1972 من أكثر النسخ الكلاسيكية طلباً من قبل المجمعين والمستثمرين لعدة أسباب:

1. الندرة: إنتاج فئة S بفتحة تارغا لعام 1972 كان محدواً مقارنة بباقي الطرازات.

2. العصر الذهبي للمحركات المبردة بالهواء: تمثل هذه السيارة أوج تطور الجيل الأول المباشر لـ 911 قبل إضافة الصدامات الضخمة الممتصة للصدمات في عام 1974.

3. الارتباط بالتصميم: في عام 2022، واحتفالاً بالذكرى الـ 50 لتأسيس قسم Porsche Design، قامت بورش بترميم نسخة خاصة من 911 S 2.4 Targa موديل 1972 كقطعة متحفية مكملة لسيارة 911 Edition 50Y الحديثة، مما سلط الضوء مجدداً على الأهمية التاريخية لهذه السيارة.

4. 
   

الخلاصة

لم تكن بورش 911 S 2.4 Targa لعام 1972 مجرد سيارة رياضية مكشوفة، بل كانت بياناً هندسياً يبرهن على أن الأداء الخالص والأمان المبتكر يمكن أن يجتمعا في هيكل واحد. وبفضل أرقام أدائها المتميزة وتصميم سقفها الخالد، تظل هذه السيارة تحفة فنية تزين سجلات تاريخ السيارات الكلاسيكية.