سلسلة لاندروفر

بدأت قصة سلسلة لاندروفر كفكرة لمركبة زراعية عملية قادرة على تحمل التضاريس القاسية. استلهم المهندس موريس ويلكس (Maurice Wilks) وشقيقه سبنسر، اللذان عملا في شركة "روفر" البريطانية، الفكرة من سيارات جيب ويليز الأمريكية التي تركتها الحرب العالمية الثانية.

صُممت المركبة لتكون تقاطعاً بين الجرار الزراعي والسيارة، واعتمد الأخوان على الألمنيوم لصناعة الهيكل الخارجي بسبب النقص الحاد في إمدادات الصلب في بريطانيا بعد الحرب، وهو ما منح السيارة ميزة مقاومة الصدأ التي ساهمت في طول عمرها.

المحطات التاريخية لسلسلة لاندروفر

تطورت السيارة من مجرد أداة زراعية إلى أيقونة عالمية في عالم الدفع الرباعي عبر عدة أجيال رئيسية:

إطلاق الفئة الأولى (Series I)

عام1948

تم الكشف الرسمي عن أول سيارة لاندروفر في معرض أمستردام للسيارات. تميزت بمحرك سعة 1.6 لتر بقوة 50 حصاناً، ونظام دفع رباعي دائم، وتصميم صندوقي الغاية الأساسية منه أداء المهام الشاقة.

ظهور الفئة الثانية (Series II)

عام 1958

تزامناً مع الذكرى العاشرة لتأسيسها، أطلقت الشركة "سيريز 2". تميز هذا الجيل بتصميم أعرض قليلاً مع أكتاف دائرية على الألواح الجانبية (أصبحت السمة البصرية الأبرز للسيارة)، بالإضافة إلى محرك بنزين أكبر سعة 2.25 لتر.

إطلاق الفئة الثالثة (Series III)

عام1971

شهد هذا الجيل تحديثات بصرية وتقنية ملحوظة؛ حيث تم استبدال الشبكة الأمامية المعدنية بأخرى بلاستيكية، ونُقلت المصابيح الأمامية إلى الأجنحة الجانبية لتلبية متطلبات السلامة الدولية، كما تم تحسين مقصورة القيادة.

ولادة اسم ديفيندر (Defender)

عام 1990

لتمييز سيارات المهام الشاقة عن طراز "ديسكفري" الذي أُطلق حديثاً آنذاك، تم تغيير اسم السلسلة (التي كانت تُعرف سابقاً بأرقام قواعد العجلات 90 و110) إلى "ديفيندر". احتفظت السيارة بهويتها الصندوقية العريقة مع تحديثات في المحركات وأنظمة التعليق.

نهاية حقبة السلسلة الكلاسيكية

2016

توقف إنتاج ديفيندر الكلاسيكية في مصنع سوليهول بعد 68 عاماً من الإنتاج المستمر، وذلك لصعوبة مطابقة التصميم القديم مع تشريعات الانبعاثات والسلامة الحديثة، مما مهد الطريق لجيل جديد كلياً ظهر لاحقاً في عام 2020.