سيارة جيلي EX5 EM-i

تُمثل سيارة جيلي EX5 EM-i خطوة متقدمة في فئة سيارات الدفع الرباعي الرياضية الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، حيث تجمع بين الكفاءة العالية في استهلاك الوقود والأداء القوي.

المواصفات الكاملة لسيارة جيلي EX5 EM-i 

تعتمد السيارة على بنية جيلي الذكية (GEA) لتوفير أقصى درجات الراحة والكفاءة

الأداء ومنظومة الحركة

البطارية والمدى والاستهلاك

وفي أسواق مثل السوق الأردني، تُعد هذه المنظومة الهجينة ميزة تنافسية كبرى لسيارة EX5 EM-i، حيث تخضع فئة السيارات الهجينة لضريبة خاصة تبلغ 39% (مقارنة بـ 51% لسيارات البنزين)، مما يعزز من جدواها الاقتصادية في التسعير والتشغيل اليومي مقارنة بسيارات الاحتراق الداخلي.

المقصورة والتكنولوجيا

• الشاشات: شاشة وسطية عالية الدقة مقاس 15.4 بوصة تدعم Apple CarPlay وAndroid Auto، بالإضافة إلى شاشة عرض رأسية (HUD) مقاس 13.8 بوصة  

• النظام الصوتي: نظام Flyme Sound بـ 16 سماعة، تشمل سماعات مدمجة في مساند الرأس

• المساحة التخزينية: صندوق أمتعة بسعة 428 لتراً، يتسع إلى 2,065 لتراً عند طي المقاعد الخلفية.

• الأمان: أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) من المستوى الثاني، مثبت سرعة تكيفي، كبح تلقائي في حالات الطوارئ، ومراقبة النقاط العمياء  

تفاصيل نظام EM-i (E-Motive Intelligence) 

نظام NordThor 2.0 EM-i هو أحدث جيل من أنظمة الدفع الهجينة فائقة الكفاءة من جيلي، وتم تصميمه ليتفوق في الأرقام التشغيلية والكفاءة الحرارية  

يوفر هذا العرض التفاعلي نظرة أعمق على كيفية تكامل المحركين مع البطارية ووحدة التحكم في السيارات الهجينة لإدارة تدفق الطاقة:

يعتمد نظام EM-i في جيلي EX5 على عدة ركائز أساسية:

1.     أعلى كفاءة حرارية: تم تصميم محرك البنزين بسعة 1.5 لتر ليحقق كفاءة حرارية تصل إلى 46.5%، وهي من أعلى النسب عالمياً لمحركات الاحتراق الداخلي، مما يعني استخلاص أقصى طاقة ممكنة من كل قطرة وقود

2.     وحدة الدفع الكهربائية (E-DHT Eleven-in-One): يدمج هذا الناقل 11 مكوناً في وحدة واحدة خفيفة الوزن وعالية الكفاءة (بكفاءة إجمالية تصل إلى 92.5%)، مع محركين كهربائيين للتعامل الفوري مع الانتقال بين الطاقة الكهربائية والبنزين

3.     نظام الإدارة الحرارية والنسخ الاحتياطي: يحتوي النظام على تكنولوجيا حصرية تسمح للسيارة بالاستمرار في القيادة بأمان حتى في حال فشل أحد المحركات، مع نظام إدارة حراري يقلل من استهلاك الطاقة بنسبة 30%.

أوضاع القيادة في نظام EM-i 

يتيح النظام التبديل بين ثلاثة أوضاع تتكيف مع ظروف الطريق ومستوى شحن البطارية:

• وضع Pure (الكهربائي بالكامل): تعتمد السيارة حصرياً على المحرك الكهربائي، مما يوفر قيادة هادئة تماماً وبدون انبعاثات لمسافة تصل إلى 170 كم. يتم في هذا الوضع إعادة شحن البطارية جزئياً عبر الكبح المتجدد

• وضع Hybrid (الهجين الذكي): يعمل النظام كعقل مدبر يوازن بين محرك البنزين والمحرك الكهربائي. يمكن استخدام المحرك لشحن البطارية أو لدفع السيارة بالتزامن مع الكهرباء لتعزيز الكفاءة والمدى الإجمالي.

• وضع Power (الأداء الأقصى): يطلق النظام القوة المدمجة من محرك البنزين والمحرك الكهربائي معاً لتوفير استجابة تسارع فورية وأداء رياضي متواصل، ولا يتأثر هذا الأداء بشكل ملحوظ حتى لو انخفض مستوى شحن البطارية

يُمثل نظام EM-i في سيارة جيلي EX5 (والذي يُستخدم أيضاً في طرازات مثل Starship 7 تحت مسمى Thor AI Electric Hybrid 2.0)، ونظام DM-i في سيارة BYD Song Plus (المعروفة أيضاً في بعض الأسواق باسم Sealion 6)، قمة ما توصلت إليه تكنولوجيا السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV) من الصانعين الصينيين.

يعتمد كلا النظامين على فلسفة محرك البنزين سعة 1.5 لتر كمولد طاقة أساسي أو داعم، مع تركيز الدفع بشكل كبير على المحركات الكهربائية. إليك مقارنة تفصيلية بين النظامين:

 أرقام الأداء والمحركات

يتفوق نظام EM-i في جيلي من حيث القوة الحصانية الإجمالية للمحرك الكهربائي، مما يمنحها تسارعاً أفضل بكسور من الثانية، بينما يتميز نظام DM-i في BYD بعزم دوران أعلى (325 نيوتن متر)، مما قد يوفر استجابة أقوى في السرعات المنخفضة أو عند صعود المرتفعات.

البطارية والكفاءة

تتقارب سعة البطاريات في كلا الطرازين بشكل كبير، حيث تعتمد كلاهما على تقنية فوسفات حديد الليثيوم (LFP) الآمنة. ومع ذلك، يتميز نظام EM-i الأحدث من جيلي بقدرات شحن أسرع بفضل سرعة الشحن البالغة 1.9C، مما يقلل وقت الانتظار عند الشحن السريع. من جهة أخرى، يمنح خزان الوقود الأكبر في BYD (60 لتراً مقابل 51 لتراً في جيلي) أفضلية نظرية في المدى الإجمالي الأقصى للرحلات الطويلة دون توقف.

البنية التحتية والتكنولوجيا

• البنية التحتية: تعتمد جيلي في أحدث طرازاتها على منصات مخصصة للطاقة الجديدة (مثل منصة GEA) ، والتي تتيح دمجاً أفضل للبطاريات وإدارة حرارية متطورة تقلل من الفاقد . في المقابل، تستخدم بعض طرازات BYD Song Plus بنى مطورة عن سيارات الوقود التقليدية، مما قد يؤثر بشكل طفيف على كفاءة استغلال المساحة الداخلية.

• الإدارة الحرارية: يتميز نظام EM-i باستخدام وحدات محولات بمركبات كربيد السيليكون (SiC)، مما يضمن كفاءة عالية للمحرك الكهربائي حتى عند انخفاض شحن البطارية (Power Feeding Consistency) ، ليحافظ على قوة الدفع دون تراجع ملحوظ.

الخلاصة

يُعد نظام EM-i في جيلي EX5 خياراً موجهاً أكثر نحو الكفاءة التقنية، والشحن الأسرع، والأداء الأكثر استقراراً عند انخفاض مستوى البطارية. بينما يوفر نظام DM-i في BYD Song Plus اعتمادية مجربة وموثوقة (باعتباره الجيل الأكثر مبيعاً في فئته)، مع عزم دوران مرتفع وخزان وقود أكبر يقلل من القلق بشأن المدى الإجمالي في الرحلات الطويلة جداً.