بي واي دي شارك 6

تُعد BYD Shark 6 أول شاحنة بيك-أب هجينة قابلة للشحن (PHEV) من إنتاج شركة "بي واي دي"، وهي مصممة لتغيير قواعد المنافسة في فئة الشاحنات المتوسطة، لتواجه طرازات مثل "تويوتا هايلوكس" و"فورد رينجر" بمزايا تكنولوجية وأداء يتفوق على المحركات التقليدية.

الأداء ومنظومة الدفع

تعتمد الشاحنة على منصة DMO (Dual Mode Off-road) المخصصة للطرق الوعرة، وتجمع بين محرك بنزين سعة 1.5 لتر تيربو ومحركين كهربائيين بنظام دفع رباعي كهربائي (e-AWD).

• القوة الإجمالية: 430 حصان

• عزم الدوران: 650 نيوتن متر.

• التسارع: من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.7 ثوانٍ.

• المدى: يصل المدى المشترك إلى 840 كم ، مع قدرة على قطع 100 كم بالاعتماد الكلي على الكهرباء.

القدرات العملية والتحميل

تجمع Shark 6 بين القوة والعملانية من خلال أرقام منافسة:

• قدرة السحب: 2,500 كجم.

• الحمولة القصوى: 790 كجم.

• التعليق: نظام تعليق مستقل (Double-wishbone) في الأمام والخلف، مما يوفر راحة قيادة تضاهي سيارات الـ SUV، متجاوزاً خشونة أنظمة "الريش" التقليدية في الشاحنات الأخرى.

التكنولوجيا والتجهيزات الداخلية

تتميز الشاحنة بمقصورة رقمية متطورة تشمل:

• الشاشات: شاشة وسطية دوارة مقاس 15.6 بوصة، ولوحة عدادات رقمية مقاس 10.25 بوصة.

• تقنية V2L (Vehicle-to-Load): تتيح تحويل الشاحنة إلى مصدر طاقة متنقل لتشغيل المعدات الكهربائية أو أدوات التخييم.

• أنظمة القيادة: توفر أوضاعاً مخصصة للرمال، الطين، والثلوج، يتم التحكم بها عبر برمجيات دقيقة لتوزيع العزم بين العجلات.

السوق الأردني والواقع الضريبي

بالنظر إلى السوق المحلي، تبرز Shark 6 كخيار استراتيجي خاصة مع التعديلات الضريبية التي طرأت في سبتمبر 2025. وبما أنها تندرج تحت فئة السيارات الهجينة (Hybrid)، فإنها تخضع لنسبة رسوم جمركية تبلغ 39%، وهو ما يضعها في موقع تنافسي مقابل شاحنات البنزين التي تخضع لضريبة 51%. هذا الفارق الضريبي، بالإضافة إلى تفوقها في القوة الحصانية، قد يجعلها خياراً مفضلاً لشركات الأساطيل والأفراد الباحثين عن كفاءة الوقود دون التنازل عن القوة.