فولكس واجن ID.3 Neo

تستعد شركة فولكس واجن لإطلاق حقبة جديدة في عائلة الـ ID تحت اسم "ID.3 Neo" لموديل 2027. هذا الطراز ليس مجرد عملية تجميل، بل هو إعادة ابتكار شاملة تهدف من خلالها العلامة الألمانية إلى استعادة ثقة العملاء عبر التركيز على "الجودة الألمانية" والبرمجيات المتطورة التي كانت محل انتقاد في النسخ السابقة.

ا

لتصميم الخارجي: لغة "Pure Positive"

تتبنى ID.3 Neo لغة التصميم الجديدة "Pure Positive"، حيث تم التخلي عن الخطوط المعقدة لصالح واجهة أمامية أكثر وضوحاً مع شريط إضاءة متصل وشعار مضيء. ومن الملاحظ أن فولكس واجن قررت طلاء السقف والجناح الخلفي بنفس لون الهيكل، مما منح السيارة مظهراً أكثر انسيابية وديناميكية، بعيداً عن مظهر "الهاتشباك المرتفعة" التقليدي.

المقصورة الداخلية: وداعاً للمواد الرخيصة

استجابةً لمطالب العملاء، رفعت فولكس واجن مستوى الخامات الداخلية إلى فئات "الدرجة الأعلى".

• نظام Innovision: شاشة مركزية ضخمة مقاس 12.9 إنش مع نظام تشغيل أسرع وأكثر استقراراً.

• عجلة القيادة: تصميم جديد كلياً ومسطح من الأعلى والأسفل لتحسين الرؤية والتحكم.

• التحكم الذكي: استبدال الأزرار اللمسية المعقدة بأخرى أكثر سهولة في الاستخدام وأدوات تحكم مريحة

• 
  

الأداء والبطاريات: مدى يصل إلى 630 كم

تأتي ID.3 Neo بثلاثة خيارات للمحركات والبطاريات لتناسب احتياجات السوق المختلفة:

1.      الفئة القياسية (Trend): بطارية 50 كيلوواط/ساعة، محرك بقوة 170 حصان، وشحن سريع بقدرة 105 كيلوواط.

2.      الفئة المتوسطة (Life): بطارية 58 كيلوواط/ساعة، محرك بقوة 190 حصان.

3.      الفئة العليا (Style): بطارية 79 كيلوواط/ساعة، محرك بقوة 231 حصان، ومدى يصل إلى 630 كم (WLTP)، مع قدرة شحن سريع تصل إلى 183 كيلوواط.

تقنيات جديدة لأول مرة

• خاصية V2L: لأول مرة، تدعم السيارة تزويد الأجهزة الخارجية بالطاقة (حتى 3.6 كيلوواط)، مما يسمح بتشغيل معدات التخييم أو الدراجات الكهربائية مباشرة من بطارية السيارة.

• القيادة بـ "دواسة واحدة": تحديث برمجي يسمح للسيارة بالتوقف التام عند رفع القدم عن الدواسة، وهو ما كان يطالب به عشاق السيارات الكهربائية.

• المساعد المتصل: نظام مطور للتعرف على الإشارات الضوئية والقيادة شبه الذاتية.