بي إم دبليو تكشف عن "M Concept Neue Klasse"

في خطوة تعكس تحول العلامة البافارية نحو الأداء الكهربائي العالي، كشفت بي إم دبليو رسمياً عن النسخة الاختبارية "M Concept Neue Klasse"، حيث تمثل هذه السيارة الرؤية المستقبلية لسيارة الجيل القادم من M3، وتستعرض تقنيات هندسية تركز على الديناميكية والقوة الكهربائية المطلقة.

منظومة الدفع والأداء القيادي

تعتمد السيارة على منظومة دفع تتكون من أربعة محركات كهربائية مستقلة (محرك لكل عجلة)، مما يتيح نظام دفع رباعي يوفر توزيعاً فائق الدقة لعزم الدوران (Torque Vectoring). ومن أبرز الميزات التقنية إمكانية فصل المحركات الأمامية برمجياً، لتوفير تجربة قيادة تعتمد حصرياً على الدفع الخلفي، للحفاظ على هوية القيادة الكلاسيكية لسيارات قسم M.

هندسة البطارية وسرعة الشحن

بُنيت السيارة على بنية تحتية مخصصة للجهد العالي بقوة 800 فولت، ومصممة لدعم الشحن فائق السرعة بقدرة تصل إلى 400 كيلوواط. تعتمد حزمة البطارية على خلايا أسطوانية جديدة بسعة صافية تتجاوز 100 كيلوواط/ساعة، مما يضمن توصيل طاقة مستدامة وثابتة وتبريداً فعالاً، خاصة تحت ظروف القيادة القاسية على الحلبات.

لغة التصميم الخارجي والداخلي

• الهيكل الخارجي: يتميز بشراسة واضحة مع تصميم (Shark nose) في المقدمة، وفتحات تهوية على شكل حرف V على غطاء المحرك، وأقواس عجلات عريضة جداً، وجناح خلفي مدمج (Ducktail). كما استخدمت بي إم دبليو مركبات الألياف الطبيعية بدلاً من ألياف الكربون التقليدية في العناصر الديناميكية الهوائية.

• المقصورة الداخلية: صُممت بطابع رياضي بحت، وتضم أربعة مقاعد رياضية (Bucket Seats)، وعجلة قيادة مستوحاة من طراز i3 تتضمن أزرار تحكم M مخصصة. كما تم دمج قفص حماية خلفي (Roll Bar) مكسو بجلد النوبوك الأسود لتعزيز الصلابة والطابع الرياضي.

الرؤية الإنتاجية ومستقبل M3

من المتوقع أن يرى الإصدار الإنتاجي النهائي النور بحلول عام 2027. وتشير المصادر إلى أن الشركة ستحتفظ بشارة "M3"  للإصدار الكهربائي بدلاً من استخدام اسم "iM3". وفي موازاة ذلك، لا تخطط بي إم دبليو للتخلي عن محركات الاحتراق الداخلي؛ حيث يجري حالياً تطوير جيل جديد من M3 مزود بمحرك بنزين مكون من 6 اسطوانات، ومن المحتمل أن يصل للأسواق بحلول عام 2028.